L’entrada en vigor, aquest 1 de gener de 2026, de l’obligatorietat de portar la balisa V16 als vehicles ha obert un debat que va molt més enllà de la seguretat viària. El dispositiu, impulsat per la Dirección General de Tráfico (DGT) per substituir els tradicionals triangles d’emergència, havia de reduir els atropellaments i els accidents per encalç quan un cotxe queda avariat a la carretera. Però, amb el pas dels dies, han anat aflorant problemes greus que ja generen preocupació entre els cossos policials. Un dels més inquietants és l’existència de mapes accessibles a internet que permeten visualitzar en temps real la localització de les balises V16 activades als vorals de les carreteres. Això vol dir que qualsevol persona, amb pocs coneixements tècnics, pot saber exactament on hi ha un vehicle avariat, aturat en un voral o enmig d’una via ràpida. Una informació que, en mans equivocades, pot convertir-se en una eina perfecta per a la comissió d’estafes.
Grues pirates
Aquesta situació obre la porta de bat a bat a l’actuació de les anomenades grues pirates, asseguren des de la Guàrdia Civil. Es tracta de camions d’assistència no autoritzats que, aprofitant moments de molta circulació, patrullen carreteres a la recerca de conductors vulnerables. Fins ara, ho feien de manera oportunista; ara, amb la geolocalització de les balises, poden anar directament al punt exacte on hi ha el vehicle avariat. El modus operandi és conegut. La grua arriba abans que l’assistència real que envia l’asseguradora, es presenta com a servei oficial o concertat i convenç el conductor —sovint nerviós, cansat o desorientat— perquè deixi endur-se el cotxe. Un cop traslladat al taller, arriba la sorpresa: una factura elevada per un servei que no s’ha sol·licitat i que, en la majoria de casos, ja hauria pagat l’asseguradora, però que ara ha de pagar el conductor. Una pràctica que frega l’estafa i que deixa el conductor amb poques eines per defensar-se.
Els agents alerten que el problema pot anar encara més enllà. “No només es dispararan les estafes amb grues pirates; també hi pot haver riscos de seguretat més greus”, expliquen fonts policials. En els darrers anys, s’han desmantellat bandes especialitzades en robatoris a conductors avariats, especialment en vies ràpides. Amb aquests mapes, aquestes organitzacions poden saber exactament on es troben les seves potencials víctimes en un moment de màxima vulnerabilitat. S’emporten el cotxe, et fan signar un paperot... i ja has vist prou el vehicle. Tot i que la geolocalització de la balisa V16 pot ser una eina útil per als serveis d’emergències, que poden arribar abans al lloc de l’incident, la facilitat amb què aquesta informació pot quedar exposada genera dubtes seriosos sobre la protecció dels conductors. Un debat que posa en dubte que la DGT hagi tingut en compte tots aquests riscos en la seguretat en la implementació de la balisa V16.
Què es pot fer?
Mentrestant, els experts recomanen extremar la prudència: no acceptar cap assistència que no hagi estat sol·licitada prèviament a través de l’assegurança i desconfiar de qualsevol grua que aparegui sense avís. La balisa V16 havia de ser una eina per salvar vides; ara, també s’ha convertit en un nou camp de batalla contra les estafes a la carretera.
🔴 Sigues el primer a rebre les notícies d'última hora d'ElCaso.cat al teu WhatsApp. Clica aquí, és gratuït!