Els Mossos d'Esquadra i Adif han unit forces per intentar acabar amb els robatoris de coure a les vies del tren, que provoquen importants incidències cada dia a Catalunya amb milers de passatgers afectats. De fet, segons apunten des de l'administrador ferroviari, es tracta de la primera causa de les afectacions sobre el servei ferroviari de la xarxa de Rodalies. L'increment del preu del coure ha fet que molts multireincidents ho hagin vist com una possibilitat d'obtenir diners fàcilment, tot i que es poden arribar a jugar la vida, com el cas d'un lladre que va morir electrocutat en un robatori a l'R4. A més, el fet de tractar-se d'una infraestructura a l'aire lliure, i que travessa diverses comarques, fa que no es pugui protegir tot i que determinades zones i línies s'han vist molt afectades, cosa que influeix negativament en la qualitat del servei.
Per aquest motiu, tant Mossos com Adif van engegar el passat mes de juliol el conegut com a Pla Via per intentar acabar amb aquesta problemàtica i fer pressió perquè els lladres deixin de robar coure a les vies del tren. En aquests primers tres mesos, s'han fet 36 detencions, mentre que hi ha sis persones denunciades o investigades. En dos dels casos, els lladres van acabar ingressant a la presó, mentre que a tres se'ls hi ha imposat una ordre d'allunyament de la infraestructura ferroviària.
Multireincidents que entren i surten dels jutjats
Malgrat les contínues detencions, en tractar-se de furts o robatoris amb força que no revesteixen especial gravetat, la majoria dels lladres acaben sortint en llibertat després d'entrar als jutjats i l'endemà poden tornar a robar. És per això que s'ha incrementat la presència policial als voltants de les vies del tren, especialment a les zones més accessibles i els punts més habituals per aquest tipus de delinqüents, amb l'objectiu que la pressió policial porti els lladres a veure que, si cada dia estan entrant i sortint de comissaria, ja no els surt a compte dedicar-se a robar coure de les vies del tren.
Només entre els mesos de juny i setembre, s'han registrat 192 incidències a Rodalies relacionades amb el robatori de coure, 320 des d'inicis del 2026, tant a la mateixa xarxa ferroviària com en trams en obres o en magatzems d'Adif. Pel que fa als trams més sensibles de l'àrea metropolitana de Barcelona, hi ha els voltants de l'estació de França a la capital catalana i les obres de desdoblament del tram Parets del Vallès-la Garriga, que s’amplia al tram Montcada-Parets, on s'hi ha hagut de destinar una partida econòmica d'uns 20 milions d’euros per a la reposició d’uns 70 quilòmetres de cable sostret.
Actuar contra els robatoris, però també protegir la infraestructura
Més enllà de perseguir els autors dels robatoris, que provoquen afectacions i generen pèrdues econòmiques importants, l'objectiu del Pla Via també és protegir una infraestructura crítica, garantir la continuïtat del servei i minimitzar les afectacions sobre la mobilitat. En aquest sentit, s'està treballant en el reforç de la presència policial, la instal·lació de càmeres de seguretat en punts sensibles o la implantació de nous tancaments en diferents punts per dificultar l’accés a les vies.
A més, també es preveu millorar la comunicació entre Mossos i Adif de forma que es pugui informar de forma immediata de qualsevol robatori i que l'activació policial sigui més ràpida i pugui evitar que els lladres s'escapin. Per part de Mossos també es preveu incrementar la presència en deixalleries i establiments on els multireincidents puguin anar a vendre el coure robat, al mateix temps que s'ha demanat col·laboració a aquestes empreses perquè els facilitin la informació que contribueixi a prevenir i detectar possibles irregularitats.