L'inici de l'any ve acompanyat també d'un nou descens en les temperatures, que convertiran moltes poblacions en paratges nevats i qualsevol escapada a una altitud una mica elevada en una aventura gelada. Per evitar tragèdies a la carretera a causa de la neu i el gel, la DGT recomana i obliga, segons la situació, a portar cadenes a les rodes del cotxe.
Inici d'any i onada de fred
Tanmateix, col·locar les cadenes és una d'aquestes coses tècniques que ningú no ens explica, ni a l'autoescola ni enlloc, i per això, arribat el moment de posar-les, la primera reacció és un atac de pànic.
És per això que val la pena tenir clar com funciona la instal·lació per poder fer-ho amb tranquil·litat sense parar 45 minuts al mig de la neu i mirant tutorials de YouTube per esbrinar-ho.
Senyal que indica la necessitat de posar cadenes en les rodes / PxHere
A part de consultar la meteorologia i tenir en compte que amb cadenes només es pot circular a un màxim de 50 quilòmetres per hora, el primer factor per entendre com posar-les és la tracció del nostre vehicle, que indicarà a quines rodes cal col·locar-les.
Circular amb gel i sense cadenes: prohibit i perillós
Per definició, cal instal·lar les cadenes a les rodes motrius, és a dir, les que reben directament la força del motor. La majoria de cotxes, al voltant d'un 75%, són de tracció davantera, la qual cosa significa que caldrà posar-les als pneumàtics de davant.
D'altra banda, si es tracta d'un cotxe amb tracció posterior, s'hauran de col·locar a les rodes de darrere. A banda d'això, hi ha vehicles de tracció total, com els cotxes 4x4, en els quals es recomana posar cadenes a tots els pneumàtics.
Tanmateix, és recomanable revisar el manual del cotxe, ja que molts d'aquest tipus tenen característiques pròpies.
Com es col·loquen les cadenes del cotxe per a la neu?
Una vegada aclarit això, cal comprovar quin tipus de cadenes tenim: les clàssiques de metall, que són les més barates, encara que més difícils de muntar; les tèxtils o les mixtes.
Les metàl·liques poden muntar en al voltant de 20 minuts. Primer, haurem d'estirar les cadenes sobre el terra per desplegar-les i observar el seu mecanisme. Llavors cal estirar per darrere de cada roda el cable d'acer per enganxar el sistema, anant amb cura de no tacar-nos la roba.
A poc a poc caldrà anar estirant cada cadena sobre la banda de rodatge de la roda i moure el cotxe uns centímetres perquè el pneumàtic trepitgi a les baules. Així podrem continuar cobrint cada roda.
L'últim pas és enganxar les cadenes i els tensors, un procés bastant intuïtiu que, si està ben col·locat, serà bastant fàcil de fer. Per comprovar i acabar d'ajustar, haurem de recórrer uns vint-i-cinc metres per recol·locar-les abans de seguir amb la marxa. Fins i tot algunes cadenes inclouen tensors automàtics que s'ajusten una vegada comencem a conduir.
I les cadenes de tela de niló?
D'altra banda, les cadenes de teixit, fetes de niló, menys comunes i més cares, encara que molt més senzilles de col·locar, tenen una instal·lació diferent.
Es tracta de fundes, no de cadenes, i només cal desenrotllar-les i assegurar que estan en el sentit correcte. Una vegada fet això, només cal tapar la part superior del pneumàtic i anar acoblant-la a la banda de rodatge.
Cadenes tèxtils de niló / Creative Commons
Després haurem de treure el fre de mà perquè el cotxe avanci una mica i trepitgi la funda i així poder estirar-la per la resta de la superfície. Aquestes fundes s'acabaran d'ajustar a la roda una vegada iniciada la marxa, encara que és recomanable comprovar-ho després d'uns metres.
Tant aquestes com les metàl·liques és necessari retirar-les quan no hi hagi neu, ja que el contacte amb l'asfalt les destrossa en escassos metres de recorregut, tal com indica la DGT.