Es coneix com el mètode "peruà", però actualment els lladres que fan aquest tipus de robatoris ja són d'altres nacionalitats, sobretot de l'Est. Els sud-americans s'han emportat la fama, però ara ja costa trobar persones d'aquest país fent aquest tipus de robatoris, que consisteixen, tal com es pot veure en aquest vídeo de la setmana passada, a enredar les víctimes al voral de la carretera per aconseguir aturar el vehicle i aprofitar el moment de confusió per fer un furt, obrint la porta i emportant-se qualsevol cosa que quedi a la vista.

 

L'excusa per fer-te aturar pot variar. Un problema mecànic acostuma a ser la més escollida. Quan el vehicle de les víctimes s'atura, comença una ràpida obra de teatre que fa que l'atenció se centri en el possible error del vehicle. És en aquest moment quan un dels participants, de manera dissimulada, s'acosta a la porta que queda fora del camp visual de les víctimes i s'emporta el que pot. En pocs segons té el botí i comencen les presses; els altres còmplices marxen ràpidament del lloc dels fets. Robatori (tècnicament, un furt) consumat i lladres a la fugida.

Investigació complicada

En el cas d'aquest vídeo, és a la sortida de la Terminal 1 de l'aeroport del Prat, quan els turistes, després d'agafar un cotxe de lloguer, surten, i els lladres pressuposen que poden trobar diners en efectiu als vehicles, que és el que més volen aconseguir amb els seus robatoris. Quan els robatoris es produeixen a l'AP-7, habitualment, es fan en sentit sud, quan els turistes entren a casa nostra i, per tant, com en el cas de l'aeroport, els lladres creuen que els visitants poden portar també diners en efectiu.

A diferència dels "teloners" —lladres que roben mercaderies dels camions, que avui han estat detinguts a Ripollet—, que fan els assalts amb vehicles sostrets d'alta gamma, els "peruans" fan servir vehicles de lloguer. Aprofiten NIE de persones no fitxades per no aixecar sospites i els canvien quan els vehicles ja han estat marcats pels Mossos com a possibles autors de robatoris d'aquest tipus. No tenen problema a deixar veure la matrícula del vehicle durant els robatoris; quan s'escapen i acaben els robatoris, el retornen. Tot i que les plaques de matrícula es comparteixen entre les patrulles i salten quan són detectades, per exemple, en àrees de servei, tenen poc recorregut.

A més, una de les altres complicacions en la investigació que tenen els agents de la Unitat Operativa de Mobilitat (UOM) de la Divisió de Trànsit dels Mossos, els que s'encarreguen d'investigar-los, és l'alta mobilitat que tenen i també la baixa punibilitat que genera un delicte com aquest, considerat un furt, i que, per tant, fa més difícil que els jutges permetin seguiments, escoltes i fins i tot entrades per poder-los detenir.

Ordres d'allunyament de l'autopista

De les poques coses que funcionen són les ordres d'allunyament, unes 200, que s'han dictat, ordenades pels jutjats de les zones d'influència de l'AP-7, per les peticions fetes pels agents dels Mossos i avalades per la Fiscalia. Aquestes ordres prohibeixen als lladres habituals, que acumulen desenes de detencions, entrar a l'AP-7. Si ho fan, i són detectats per agents d'USC, de Trànsit o els investigadors de la UOM, que també vigilen l'autopista de paisà, poden ser detinguts, fins i tot abans que cometin un delicte.

🔴 Sigues el primer a rebre les notícies d'última hora d'ElCaso.cat al teu WhatsApp. Clica aquí, és gratuït!